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20251111

2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国ʚɞღღ第11位；乌鲁ฅ ฅ木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP.˗ˏˋ♡ˎˊ˗仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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去年งง คค，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设ʚɞღღ的指导意见》ʚ ɞ，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上ฅ ฅ是乌鲁木齐唯一一条''''''向东直飞的国际和地区航线。
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去年，民航局、国家发改委联合ʚ ɞ发文《关于.˗ˏˋ♡ˎˊ˗推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提,。,。,。出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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适度超,。,。,。前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行•ᴗ•取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，ʚɞღღ更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西ʚɞღღ安、乌鲁木齐、哈尔滨是7εïз大区位门户复合.˗ˏˋ♡ˎˊ˗型功能的国际航空枢纽。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地· ᴥ ·方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西ʕ•̫͡•ོʔ安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都ᕱ ᕱ得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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